Bayerische Motoren Werke AG je sporočila, da je prevzela večinski nadzor nad svojim kitajskim skupnim podjetjem in si tako zagotovila nadzor nad poslovanjem na največjem svetovnem avtomobilskem trgu.
Ta poteza je še en znak, da zahodni proizvajalci avtomobilov uporabljajo spremembe kitajskih pravil, da bi utrdili nadzor nad svojimi podjetji in povečali dobiček na velikanskem trgu.
V skladu s pogodbo, ki je začel veljati v petek, je BMW dejal, da plača 3,7 milijarde evrov, kar ustreza 4,2 milijarde dolarjev, za dvig deleža v BMW Brilliance Automotive Ltd. s 50 % na 75 %, kar je označil leta 2018.
BMW-jev partner, Brilliance China Automotive Holdings Ltd., bo obdržal 25 % podjetja.
Nemški proizvajalec avtomobilov je dejal, da bo ta poteza ustvarila enkraten finančni dobiček v višini od 7 do 8 milijard evrov zaradi višje vrednosti premoženja, poleg tega pa bi znatno povečal njegov denarni tok in dobiček.
Zaradi trgovinskih napetosti med ZDA in Kitajsko med Trumpovo administracijo je Peking pred štirimi leti dejal, da bo do leta 2022 postopoma odpravil prej stroga lastniška pravila za skupna podjetja s tujimi proizvajalci avtomobilov.
V preteklosti tuji proizvajalci niso smeli biti lastniki svojih podjetij ali večinskega nadzora, po novih pravilih pa je to postalo mogoče.
Ko je Tesla Inc., vodilni proizvajalec električnih avtomobilov, leta 2020 odprl svojo tovarno v Šanghaju, svojo prvo tovarno izven ZDA, je lahko imel od začetka polno lastništvo.
Toda drugi proizvajalci avtomobilov, ki so na Kitajskem že desetletja, še vedno delujejo v skupnih vlaganjih s kitajskimi proizvajalci, zaradi česar so si tovarne in dobiček delili s svojimi partnerji.
"Ko Tesla izvaža iz Kitajske, jim ni treba deliti dobička," je dejal Philippe Houchois, avtomobilski analitik pri borznoposredništvu Jefferies. "Kitajska bi lahko bila tudi zanimiva izvozna baza za BMW."
Stellantis NV, ki ima v lasti znamke Jeep, Chrysler, Peugeot in Fiat, je prejšnji mesec povedal, da namerava povečati svoj delež v Guangzhou Automobile Group Co., njegovem skupnem podjetju za vozila na Kitajskem, na 75 % s 50 %.
Stellantis ni razkril finančnih podrobnosti posla.
Nekateri analitiki pravijo, da morajo zahodni proizvajalci avtomobilov prevzeti nadzor nad svojimi skupnimi podjetji na Kitajskem, da bi povečali dobiček in poenostavili sprejemanje odločitev.
Toda gospod Houchois je dejal, da bi bila takšna poteza draga za velike proizvajalce. Dejal je, da ne pričakuje, da bodo tuji proizvajalci avtomobilov hiteli odkupovati svoje kitajske partnerje.
BMW je sporočil, da je lani kupcem na Kitajskem dostavil 846.237 vozil svojih znamk BMW in Mini, kar je 21 % več kot leto prej.
Kitajska predstavlja približno 40 % celotne prodaje avtomobilov BMW. Podjetje BBA je lani izdelalo približno 700.000 vozil za BMW.
bbabo.Net