Bbabo NET

Ekonomija & Posel Novice

Tesla je postavil model za prodajo električnih vozil, ki mu želijo slediti drugi

Ker avtomobilska podjetja postajajo električna, nekateri poskušajo od trgovcev prevzeti nadzor nad tem, kako bodo ta vozila ocenjena in prodana, s ciljem približati izkušnjo modelu za neposredno prodajo, ki ga uporablja Tesla Inc.

Vodstvo Ford Motor Co. je pred kratkim začrtalo načrte za sistem, v katerem trgovci na svojih parcelah ne bi dajali nobenih električnih vozil, temveč bi kupci oddali tovarniška naročila po ceni brez barantanja. Zastopstvo še vedno sodeluje, vendar večinoma za dostavo vozila.

General Motors Co. od svojih trgovcev z blagovno znamko GMC zahteva, da sledijo podobnim smernicam za prodajo nedavno predstavljenega električnega tovornjaka Hummer.

Sporazum določa, da bodo trgovcem dostavljeni samo Hummerji, ki jih bodo stranke naročile prek spletnega mesta GMC, je dejala tiskovna predstavnica GM.

Carlos Tavares, izvršni direktor proizvajalca Jeep Stellantis NV, je dejal, da podjetje v Evropi dela na novem maloprodajnem modelu za EV, ki ga je opisal kot "pristop neposredne prodaje", ki bi še vedno vključeval trgovce.

Gre za dvojno prizadevanje, katerega cilj je izboljšati storitve za stranke – za katere je dejal, da zaostajajo za drugimi panogami – in pokrijejo visoke stroške proizvajalca avtomobilov, povezane s prehodom na EV, ki zahtevajo drage litij-ionske baterije.

"Dodatnih stroškov elektrifikacije potrošnik ne more plačati," je med nedavnim medijskim brifingom dejal gospod Tavares.

Premiki pomenijo pomembno spremembo v primerjavi s tradicionalnim modelom, kjer kupci običajno izbirajo med stotinami vozil na prodajnem mestu in se o ceni pogajajo s prodajalcem.

Predlogi so sprožili zaskrbljenost med trgovci.

Nekateri avtomobilski vodje gledajo na preobrat industrije k električnim avtomobilom kot na priložnost za posodobitev ustaljenega načina, na katerega so Američani kupovali avtomobile že generacije.

"Stranke EV niso kot naše stranke [motorjev z notranjim zgorevanjem]," je dejal izvršni direktor Forda Jim Farley na konferenci za vlagatelje prejšnji mesec.

Medtem ko načrti še nastajajo, avtomobilski direktorji poudarjajo, da mora biti proces enostavnejši in bolj digitalen. Želijo ponuditi relativno malo modelov in kombinacij funkcij ter želijo, da se naročila vozil oddajo na daljavo, bodisi prek spletnega mesta trgovca ali proizvajalca.

Nekateri proizvajalci avtomobilov tudi pozivajo trgovce, naj prodajajo električna vozila po predlagani maloprodajni ceni proizvajalca, čeprav po zakonu ne morejo narekovati končne cene, ki jo trgovec zaračuna potrošniku, pravijo odvetniki.

Državni zakoni o franšizah na splošno prepovedujejo tradicionalnim avtomobilskim podjetjem, kot sta GM in Ford, da prodajajo neposredno potrošnikom.

Nov pristop se pojavi, ko potrošniki na družbenih omrežjih izražajo frustracijo – nekateri celo nagovarjajo neposredno direktorje avtomobilov – zaradi tega, da jim včasih zaračunajo na tisoče dolarjev nad priporočeno maloprodajno ceno proizvajalca ali MSRP.

Nekateri proizvajalci avtomobilov so povedali, da jih skrbi, da bi odtujili kupce, in se trudijo zajeziti pribitke trgovcev, vendar priznavajo, da je končna cena odvisna od prodajalca.

Uspeh Tesline maloprodajne strategije postaja grožnja tradicionalnim avtomobilskim podjetjem, ki poskušajo povečati prodajo električnih vozil, medtem ko prodajajo prek neodvisnih zastopnikov.

Tesla prodaja neposredno strankam na spletu ali v maloprodajnih trgovinah, potem ko je vodil večletno bitko po državah, da bi se izognil franšiznim zakonom, ki ščitijo zastopstva.

Startupi, kot sta proizvajalec luksuznih avtomobilov Lucid Group Inc. in podjetje za električne tovornjake Rivian Automotive Inc., prav tako prodajajo neposredno in posnemajo Teslin pristop brez zastopanja.

Volkswagen AG se je za svoje nedavno lansirano električno športno terensko vozilo ID.4 zanašal izključno na spletna naročila strank, namesto da bi jih pošiljal na zaloge trgovcev, je povedal vodja prodaje VW v ZDA Ray Mikiciuk.

"Ogledali smo si konkurenco, ki je bila pred nami, in odkrito povedano, to je pretežno Tesla. Ustvarili so ta sistem spletnega naročanja," je dejal.

Sprememba spodbuja napetosti z nekaterimi trgovci, ki pravijo, da so zaskrbljeni, da proizvajalci avtomobilov uporabljajo prehod na EV, da bi se bolj vključili v uporabniško izkušnjo, kar bi lahko prisvojilo tradicionalno vlogo posrednika trgovcev.

Bill Wallace, ki ima v lasti 10 zastopnikov na Floridi, je dejal, da je zaskrbljen, da Ford poskuša spremeniti pravila, okoli katerih je zgradil svoje podjetje, vključno z milijoni dolarjev, porabljenimi za razstavne prostore in nepremičnine za parkiranje na stotine avtomobilov.

"Zdi se, kot da je njihov načrt, da začnejo znova z drugačno maloprodajno formulo. To je strašljivo," je dejal gospod Wallace, ki je v maloprodaji avtomobilov že desetletja in je lastnik franšize Lincoln, Fordove luksuzne znamke.

"Mislim, da bodo naleteli na izjemen odpor trgovcev," je dejal.

Vodstveni delavci Forda so povedali, da nameravajo v naslednjih dveh mesecih sodelovati s Fordovimi trgovci, da bi sestavili novo prodajno pogodbo EV, pri čemer na mrežo približno 2500 ameriških zastopnikov gledajo kot na prednost pri prehodu na vozila na baterije.

Prehod industrije na EV je še vedno v povojih.Priključna vozila danes predstavljajo le približno 4 % celotne prodaje v ZDA. Toda spremembe maloprodajnega modela za elektriko so pomembne za trgovce, saj se pričakuje, da bodo električna vozila v prihodnjih letih hitro postala večji del njihove prodaje.

Phil Maguire, ki ima v lasti skupino zastopnikov v severnem delu New Yorka, je dejal, da je trenutni krč zalog novih avtomobilov in tovornjakov trgovcem pokazal, da so lahko koristi, če imajo manj avtomobilov.

Vendar vidi potencialne pasti pri pristopu brez zalog do električnih vozil.

"Ko se oskrba vrne v normalno stanje, veliko potrošnikov ne bo želelo čakati tedne na svoj avto," je dejal gospod Maguire.

Tesla je postavil model za prodajo električnih vozil, ki mu želijo slediti drugi