Novice

Savdska Arabija – Kako nagrajeni most Jamarat nudi olajšanje romarjem med ključnim ritualom hadža

Savdska Arabija (bbabo.net), - Struktura je doživela stampedo, ko so romarji hiteli izvajati obred, ki simbolizira kamenjanje hudiča

Sodnik: Lekarne dolgujejo 2 okrožjema Ohio 650 milijonov dolarjev opioidov …

Zahvaljujoč večletnim nadgradnjam in izboljšavam sta prenatrpanost in neudobje stvar preteklosti

DŽDA: Projekt mostu Jamarat je ogromna zgradba, zgrajena za reševanje življenj romarjev in omogočanje ključnega rituala hadža.

Romarji se zbirajo na tem mestu, da bi metali kamne v hudiča v simboličnem dejanju kot del svojega hadža. Brez tega dejanja je njihovo romanje nedokončano in velja za nesprejeto.

Koncept kamenjanja hudiča se je začel, ko je prerok Ibrahim nameraval žrtvovati svojega sina Ismaela po Allahovem ukazu. Hudič je trikrat skušal preroka odvrniti od izvršitve ukaza.

Ob vsaki od treh priložnosti je prerok zalučal hudiča s sedmimi majhnimi kamenčki, da bi ga odgnal, nato pa je hudič izginil. To dejanje je postalo simboličen ritual in sestavni del hadža.

Poteka v dveh ali treh dneh, od 10. dne zul hidždža do pred sončnim zahodom 13.

Trije stebri so bili prej zgrajeni iz kamna in blata z nizkimi pregradami, ki so jih obdajale. Nato so jih prekrili s cementom, velikost stebrov pa je ostala leta nespremenjena.

Vse več romarjev pa je zahtevalo projekt, ki bi pomagal upravljati več sto tisoč vernikov, ki se zbirajo na enem mestu.

Po besedah ​​Mohammeda Idrisa, nekdanjega poddekana Inštituta skrbnika dveh svetih mošej za raziskovanje hadža in umre, so bili trije stebri do leta 1975 obdani s krožnimi zidovi.

»Leta 1987 je prišlo do znatne širitve območja, sledile pa so še druge širitve, da bi izboljšali zmogljivost območja Jamarat za olajšanje gibanja romarjev in preprečevanje nesreč. Izstopne točke in vhodi v stebre so bili spremenjeni, zakrivljene poti do Jamarata pa so postale ravne,« je povedal za bbabo.net.

Most Jamarat je bil prvotno struktura za pešce, zgrajena leta 1963 za lažji obred kamenjanja. Od takrat so jo večkrat razširili, da bi lahko sprejela vedno večje število romarjev.

Leta 1974 je bil most znatno povečan, sledile pa so še druge razširitve, da bi izboljšali zmogljivost mostu, da bi olajšali gibanje romarjev in preprečili nesreče.

Kljub temu je bila struktura priča številnim smrtonosnim incidentom zaradi dejanj romarjev, ki so kršili navodila, kar je povzročilo stampedo in smrti.

Leta 1990 je bilo več kot 1400 romarjev ubitih s teptanjem in zadušitvijo v predoru za pešce Al-Ma'aisim, ki je vodil iz Meke v Mino. Med letoma 1994 in 2006 je v stampedih umrlo več kot 1030 romarjev, ko so poskušali kamenjati stebre. Okoli 470 drugih je bilo ranjenih.

Najhujši incident, povezan s kamenjanjem v zadnjem času, se je zgodil 25. septembra 2015, ko je umrlo več kot 700 romarjev, dodatnih 800 pa jih je bilo ranjenih, ko so romarji rinili proti križišču ulice 204 in ulice 223.

Zdravnik na urgentnem oddelku bolnišnice Mina je takrat za bbabo.net povedal, da je večina romarjev umrla zaradi zadušitve.

Tiskovni predstavnik savdskega notranjega ministrstva je za stampedo pripisal "visoko število romarjev brez primere" v primerjavi s prejšnjimi leti in dejstvo, da se je večina žrtev spustila na pot v času, ko jim vstop nanjo ni bil dovoljen.

Priče tragedije so potrdile, da je velika skupina iranskih romarjev šla skozi ulico Souq Al-Arab in se ni hotela vrniti, pri čemer ni upoštevala navodil za hadž.

Ne glede na vzroke tragedij so savdsko vlado spodbudili k oblikovanju rešitve, ki bi lahko rešila življenja. Po incidentu leta 2015 je kralj Savdske Arabije Salman izrazil sožalje in nemudoma odredil nujno revizijo načrta za hadž.

Več kot štiri leta so savdske oblasti preučevale in raziskovale lokacijo, preden so staro strukturo popolnoma odstranili in nadomestili z obstoječim inženirskim čudom, znanim kot most Jamarat.

Nove podrobnosti projekta so odobrili vrhunski inženirski in arhitekturni odbori, sestavljeni iz lokalnih strokovnjakov in zelo izkušenih ameriških, nemških in britanskih inženirjev. Za versko stališče o podrobnostih projekta je bilo upoštevano mnenje višjih muslimanskih učenjakov.

"Leta 2005 so okrogle stene okoli stebrov preoblikovali, tako da so postali elipsasti, da bi olajšali gibanje romarjev," je Idris povedal za bbabo.net.

“ Leta 2007 je bil stari projekt Jamarat opuščen in začelo se je delo na novem projektu. Leto kasneje je bilo eno nadstropje po projektu v celoti zgrajeno. Leta 2009 je bilo drugo nadstropje pripravljeno za serviranje romarjem. Do leta 2010 je bila celotna načrtovana gradnja v celoti dokončana.”

Most, ki ga je tri leta gradilo več kot 11.000 delavcev, je dolg 950 metrov in ima šest nadstropij, vključno s kletjo, z višino 12 metrov na etažo. Vsako nadstropje lahko sprejme do 120.000 romarjev na uro.Njegov temelj je bil zgrajen tako, da zdrži 12 nadstropij, da bi do leta 2030 sprejel 5 milijonov romarjev.

Na peti ravni dežniki pokrivajo mesto treh Jamaratov, da bi povečali udobje romarjev in jih zaščitili pred soncem in vročino.

Infrastrukturni eksponat hadža, ki je prejel več lokalnih in svetovnih nagrad, je bil zgrajen po ceni več kot 4,2 milijarde SR (1,12 milijarde USD).

Ima 12 vhodov, 12 izhodov iz štirih smeri, dva predora, 19 klančin, tekoče stopnice, zasilne izhode, heliporte, šest servisnih zgradb in klimatsko napravo z vodnimi brizgalkami, ki hladijo ozračje in znižajo temperaturo območja na 29 stopinj. Celzija.

V stavbi so tudi tri električne postaje in rezervni agregat, ki avtomatsko zagotavlja elektriko v primeru začasnega izpada električne energije.

Za razliko od stare krožne oblike obzidja okoli treh stebrov je nova ovalna zasnova pripomogla k boljši pretočnosti romarjev. Pomagal je tudi pri povečanju zmogljivosti mostu za število romarjev.

Novi most je zasnoval Dar Al-Handasah, zgradila pa Saudi Binladin Group. Ima širši notranji prostor brez stebrov, daljše stebre Jamrah, dodatne klančine in tunele za lažji dostop, velike nadstreške za pokrivanje vsakega od treh stebrov za zaščito romarjev pred soncem in klančine ob stebrih za pospešitev evakuacije v izredni dogodek.

V šestih letih na lokacijah Jamarat niso poročali o nobenih žrtvah. Vendar so tako savdski hadž kot zdravstvene oblasti pripravljene na vsak scenarij. Letos bo na mostu Jamarat prisotnih 17 centrov za nujno pomoč, ki bodo pomagali v kakršnih koli nujnih primerih – od valov množice in padcev do bolezni – s katerimi se lahko soočijo romarji na svojem potovanju na hadž.

Tukaj vdelajte PDF

Savdska Arabija – Kako nagrajeni most Jamarat nudi olajšanje romarjem med ključnim ritualom hadža